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Infrastructures et ville du quart d’heure

Jeffrey Blain, Carmen Cantuarias-Villessuzanne, Brice Barois et Myriam Zeller-Cohen ont publié un article intitulé “How can infrastructure enable 15-minute cities?” dans le Construction Journal de la RICS.

La ville du quart d’heure, conceptualisée par Carlos Moreno, a bénéficié d’un regain d’intérêt depuis la pandémie de Covdi-19.

L’analyse présentée s’intéresse au projet de connexion de la ligne T10 du tramway à la commune de Saint-Fons dans la métropole lyonnaise. L’étude sur la capacité de cette infrastructure à remplir les six fonctions sociales de la ville du quart d’heure a élargi le traitement des données sur les viie et viiie arrondissements de Lyon, Vénissieux, Feyzin, Irigny et Pierre-Bénite.

Trois types de territoires sont relevés :

  • les zones urbaines fonctionnelles secondaires ;
  • les centralités urbaines locales ;
  • les zones urbaines multifonctionnelles.

En savoir plus

Dessin : Hind Nait-Barka.


OpenEdition vous propose de citer ce billet de la manière suivante :
Carmen Cantuarias-Villessuzanne (6 juillet 2023). Infrastructures et ville du quart d’heure. Projet SEMEUR - services écosystémiques & infrastructures de transport. Consulté le 22 mai 2025 à l’adresse https://doi.org/10.58079/tyve


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