Infrastructures et ville du quart d’heure
Jeffrey Blain, Carmen Cantuarias-Villessuzanne, Brice Barois et Myriam Zeller-Cohen ont publié un article intitulé “How can infrastructure enable 15-minute cities?” dans le Construction Journal de la RICS.
La ville du quart d’heure, conceptualisée par Carlos Moreno, a bénéficié d’un regain d’intérêt depuis la pandémie de Covdi-19.
L’analyse présentée s’intéresse au projet de connexion de la ligne T10 du tramway à la commune de Saint-Fons dans la métropole lyonnaise. L’étude sur la capacité de cette infrastructure à remplir les six fonctions sociales de la ville du quart d’heure a élargi le traitement des données sur les viie et viiie arrondissements de Lyon, Vénissieux, Feyzin, Irigny et Pierre-Bénite.
Trois types de territoires sont relevés :
- les zones urbaines fonctionnelles secondaires ;
- les centralités urbaines locales ;
- les zones urbaines multifonctionnelles.
En savoir plus
- Lire l’article
- Gillet, L., & Vignau, M. (2021). La ville du quart d’heure. Cahiers ESPI2R, dossier Repère biblio. Partie 1 et partie 2.
Dessin : Hind Nait-Barka.
OpenEdition vous propose de citer ce billet de la manière suivante :
Carmen Cantuarias-Villessuzanne (6 juillet 2023). Infrastructures et ville du quart d’heure. Projet SEMEUR - services écosystémiques & infrastructures de transport. Consulté le 22 mai 2025 à l’adresse https://doi.org/10.58079/tyve